Le Département Des Chemins De Fer Prévoit De Faire Passer 300 Camions De Coton Le Jour Du Mois De Novembre.

ParXinjiangLe Comité de coordination du transport ferroviaire des marchandises prioritaires en provenance de la région autonome de l 'ouïgour, organisé conjointement par la Commission économique et sociale pour l' Asie et le Pacifique et le Département des chemins de fer du Xinjiang, pourrait réduire les prix élevés du coton.Il a été décidé qu 'à partir de novembre, le secteur ferroviaire organiserait un vol de 300 voitures par jour.CotonHors de la frontière.

　　Cotton price

Le prix du coton, qui dure depuis plusieurs jours, n 'a pas diminué.Selon les données fournies par le réseau chinois d 'information sur le coton (China Cotton Information Network), le marché national du coton a fait l' objet d 'un commerce électronique de 47 520 tonnes le 3 novembre, et les prix au comptant ont continué d' augmenter rapidement. L 'indice chinois des prix du coton (ccindex) s' élevait à 27 701 yuan / tonne, soit une augmentation de 296 yuan / tonne par rapport à la date précédente.

Au 1er septembre, ce chiffre n 'était que de 18 002 yuan / tonne, et le prix du coton au comptant a augmenté de près de 10 000 dollars par tonne en deux mois.Cela a conduit la plupart des entreprises textiles à dire que « la réaction du marché a été beaucoup plus lente que la hausse des prix ».Les entreprises de coton, les entreprises textiles tendent à être conservatrices.

ActuellementAcquisitionLes travaux sont bien avancés.Selon une étude de marché publiée hier par le Centre national de commercialisation du coton (3 novembre), la proportion de coton de classe 3 dans la région de l 'intérieur est faible cette année, moins de trois pour cent dans les provinces de Hebei et de Shandong où la production principale de coton est concentrée, et les déficits de l' offre et de la demande ne font qu 'accroître la dépendance à l' égard des importations et du coton frontalier.Jiangsu coton à partir de la frontière par les cotes tardives, le traitement tardif, le trafic ferroviaire, et ainsi de suite.Le coton indien et le coton de l 'Afrique de l' Ouest, à l 'exception du coton américain, sont loin d' être hydrolysés par la soif.

　　Situation difficile

　　ImportationsLa reconstitution du coton du Xinjiang doit se faire rapidement.En tant que l 'une des principales régions productrices de coton en Chine, le Xinjiang produit environ un tiers de sa production intérieure.

Depuis longtemps, la politique de subvention du Gouvernement en matière de transport de coton à l 'étranger fait des chemins de fer le principal moyen de transport de coton à l' étranger, mais le processus de transport de coton à l 'étranger est difficile presque chaque année.D 'après les milieux de l' industrie, pour assurer le transport de « matières premières », telles que les denrées alimentaires, le charbon et le gaz naturel, de nombreux chemins de fer locaux ont réduit les fourrures de transport du coton, ce qui explique que le coton ne puisse pas sortir de la frontière.

Le Directeur Lu jiawen, Directeur de l 'Office national de commercialisation du coton du Xinjiang, a informé le journaliste de Daily Economic News qu' à la réunion de coordination du transport ferroviaire des marchandises prioritaires en provenance de la région autonome, qui s' est tenue avec la participation de la Commission économique et sociale pour l 'Asie et le Pacifique (CESAP) et du secteur des chemins de fer, il était prévu de transférer 300 parcelles de coton à partir du mois de novembre, soit une centaine de plus qu' avant le transit.

Un fonctionnaire du Département des transports de la compagnie des chemins de fer d 'Urumqi a dit à la presse qu' un véhicule pouvait transporter environ 30 à 40 tonnes.

En août de cette année, le Centre national de commercialisation du coton (CNTC) avait prévu une production d 'environ 3,1 millions de tonnes de coton dans le Xinjiang en 2010 (sous l' effet des intempéries de septembre, la production devrait baisser), alors que l 'année dernière, le Xinjiang avait expédié 2 965 000 tonnes de coton par chemin de fer, soit une production réelle d' environ 3 070 000 tonnes.

On sait que, bien que les chemins de fer se trouvent actuellement dans une période critique pour le transport du charbon et qu 'ils soient en très grande difficulté, les objectifs du Mouvement de coton sont très clairs: il s' agit d' accroître la capacité de vidange des camions - citernes de l 'Office d' Urumqi Tout en augmentant la capacité de chargement des camions de coton du Xinjiang.

Les responsables compétents du Ministère des chemins de fer ont informé les journalistes qu 'en septembre - octobre, le secteur ferroviaire était dominé par le transport de charbon et le transport de ketchup.Outre le coton, le transport des légumes et des sous - produits agricoles saisonniers tels que les fruits, les pommes de terre, les oignons et autres dans le nord - Ouest est également assuré.

D 'après les données disponibles, le nombre moyen de marchandises expédiées quotidiennement par les chemins de fer nationaux a atteint 10 060 000 tonnes en octobre, ce qui représente un record historique; au 31 octobre, le nombre de camions de déchargement des chemins de fer nationaux avait atteint 141 075.

En outre, dans le cadre de l 'expédition de coton à l' étranger, l 'Association chinoise du coton a demandé à ses filiales, le 1er janvier, de tenir des statistiques sur les besoins de transport des entreprises d' expédition de coton, ainsi que sur les besoins des entreprises de coton et des entreprises de négoce de coton achetant du coton au Xinjiang au cours de la nouvelle année, et de communiquer à partir de ce mois les quantités de coton à transporter dans le Xinjiang.

Lors d 'une précédente Conférence nationale de télévision sur le travail du coton, les participants ont estimé que l' offre et la demande ne suffisaient pas à soutenir la flambée des prix du coton et que la spéculation constituait donc un facteur important.