La Réduction Globale Des Trains À Grande Vitesse

Le 10 août, le Ministre des chemins de fer Sheng Guangzu, dans une interview donnée à un journaliste de l 'Agence Chine nouvelle, a déclaré qu' il s' agissait d 'améliorer la sécurité des trains de chemin de fer chinois.

C'est de la Chine au cours des dernières années six fois de suite le réseau ferroviaire à grande vitesse et d'une vitesse maximale pour la première fois après de multiples impacts de fer de réduction de vitesse de fonctionnement, et l'accident de chemin de fer dans le "7, 23" yongwen particulièrement importante ligne après le système ferroviaire à grande vitesse, à la Chine une fois "

« pour ce qui est de la vitesse de fonctionnement, le TGV, dont la vitesse maximale est de 350 km / h, est conçu pour fonctionner à 300 km / h; le TGV, dont la vitesse maximale est de 250 km / h, est conçu pour fonctionner à 200 km / h; et les lignes ayant une vitesse de 200 km / h fonctionnent à 160 km / h.

Le train à vitesse réduite, le tarif des billets est également suffisamment bas. »

Sheng Guangzu a dit:

En outre, pour ce qui est de la densité des trains, le TGV a commencé à améliorer progressivement les trains grâce à l 'établissement d' un plan d 'exploitation des trains et à sa mise en œuvre progressive.

Le 10 août, le Conseil des affaires d 'État, réuni en session ordinaire, a examiné le déploiement de nouveaux efforts visant à renforcer la sécurité des chemins de fer et décidé de procéder à un examen approfondi de la sécurité des chemins de fer à grande vitesse.

Sheng Guang - zu a révélé que le Ministère des chemins de fer procédait à un examen approfondi du projet de construction de TGV.

« l 'accent est mis sur la rationalisation scientifique de l' Organisation, l 'exécution rigoureuse des travaux de construction, le renforcement du contrôle de la qualité et de la sécurité et la stricte acceptation des travaux.

En bref, le calendrier du projet soumis à la qualité de la sécurité ".

Il a dit que, pour renforcer la sécurité des chemins de fer, le Ministère des chemins de fer afin de résoudre les problèmes de défauts de conception des dispositifs de signalisation de l'enquête menée actuellement a fini sur tous les dispositifs à l'aide de signaux et l'accident de la Section de la même Standard Test complet de l'enquête, des mesures de protection de matériel fiable est augmentée.

Dans le même temps, la conception de la conception globale de l'Organisation, le dispositif logiciel d'optimisation de la production de fabricants, à partir de la source de résoudre complètement le problème des défauts de logiciel de l'équipement.

Selon le rapport, le Ministère des chemins de fer sera également de prévenir et de signal de système de commande de train de nouveaux problèmes.

L'état de fonctionnement de l'équipement sans interruption et de surveillance de train, les problèmes de la sécurité routière, de prendre des mesures de protection de la sécurité immédiatement; en ce qui concerne la sécurité des équipements de trafic à inspecter, de techniques spéciales d'enquête de dangers.

Le Ministère a également révisé et la stricte application des mesures du fonctionnement de l'Organisation et de flux de travail normalement non, parfait de divers plans d'urgence d'affinage, d'améliorer la capacité de réponse d'urgence et de niveau.

En outre, le grand - père a déclaré que l 'infrastructure de la sécurité ferroviaire était renforcée à long terme.

Le secteur des chemins de fer doit améliorer la qualité de l 'équipement ferroviaire.

Pour tous les produits ferroviaires, ferme l 'entrée, prescrit la gestion de l' accès aux équipements ferroviaires.

De perfectionner les systèmes de trains à grande vitesse.

Pour la détection de maintenance de l'équipement de surveillance, de fer, de déplacement de l'Organisation, de secours et de priorités, de construire un système de règles de Ferrate de rigueur scientifique.

Mais aussi de renforcer la formation du personnel ferroviaire à grande vitesse.

Amélioration générale des compétences techniques des opérateurs de trains à grande vitesse.

Améliorer la capacité de réaction en cas d 'urgence à grande vitesse.

Perfectionner l 'équipement à grande vitesse d' élimination de pannes.

Le renforcement de la protection de la sécurité ferroviaire.

Optimisation de l'environnement de sécurité ferroviaire à grande vitesse, et d'améliorer la capacité d'assurer la sécurité.

Sheng Guangzu a parlé de "7.23" Yong ligne de température particulièrement grave accident de chemin de fer à propriété de durée de vie de la population a causé des dégâts considérables, nous sommes très triste, un sentiment de culpabilité.

L 'accident a mis en évidence des faiblesses dans l' infrastructure et la gestion de la sécurité des pports ferroviaires, ainsi que le manque d 'expérience en matière de gestion et d' intervention d 'urgence en cas d' accident majeur, et les enseignements tirés sont considérables.

Les critiques et les recommandations formulées par tous les secteurs de la société à l 'égard du travail des chemins de fer sont une source de préoccupation et d' espoir pour le développement de la science des chemins de fer.

Il a indiqué que, du 25 juillet à la fin du mois de septembre, les chemins de fer avaient procédé à des contrôles centralisés et à une révision complète des principaux éléments du matériel roulant, des opérations du personnel, des règlements, de la circulation en situation irrégulière, de l 'évacuation d' urgence et de la construction.

Les cadres à tous les niveaux de l'Organisation pour la sécurité de Paulette.

180 professionnel des cadres du Ministère des chemins de fer pour le Sous - système de 47, une équipe d'inspection de sécurité, à la première ligne de pport sur un site de clé de sécurité pour procéder à une inspection complète.

Chaque bureau de chemin de fer et la production de stations également organiser des forces spéciales, la Feuille de séparation de Paulette, de parties de clé de sécurité et sur la production de l'emballage pour le poste clé de l'ensemble du processus de contrôle, regarde.