정책은 기본적으로 시장 예상: 면가 유지 강세

전기 면화 가격이 지속적으로 상행되고 정책부문에 압력을 가하여 이 노점에서 정책을 공포하는 것은 분명 면화 상승세를 억제하려는 것이다.

정책 세부사항을 보면 내년 3월 6일부터 저장해 8월 말까지 6개월간 하루 3만톤의 지패량과 매출기한을 확대할 수 있다는 설명이 내년의 공급이 얼마나 쏟아졌는지 시장수요가 완전히 채워져 공급이 공급이 부족할 경우 공급이 없다.

현재 선물 등록 창고 744장, 전기 저점 153장, 창고예보 1981장, 전기 1700장 정도 증가했다.

국내의 신면 공급량은 이미 비교적 뚜렷한 향상이 나타났고, 선물시장만 10만 톤에 가까운 공급이 있다는 뜻이다.

정책은 기본적으로 시장의 예상에 부합되지만 세부 사항이 등장한 후 대체로 변수가 적은 편이고, 신규 매출 기간은 3개월, 그중 설날 공문서 기간이 있으며 실제 판매 기간은 매우 제한되어, 후기 면화 시장의 판매부담이 크다.

전기 신강 지역 면화 외운 어려움 을 겹쳐 방직 업체 보고가 예상 으로 면가 강세 를 유지 했 다.

그러나 최근 신장 지역의 운송 병목 수송은 점차 완화되고, 내륙 공급에 대한 분석을 통해 내년 3월 전 국내 면화 공급이 과잉, 면가 완화되거나 천천히 하행될 것으로 보인다.

올해

지역 운송 문제가 두드러져, 강면 외운 난을 초래하여, 전기 내륙의 신강면 자원이 적고, 면가를 지탱한다.

대량의 물자가 외국 운송을 필요로 하기 때문에, 예년 이맘때 신장 지역의 운송이 모두 긴장되지만, 올해 몇 가지 새로운 상황에 직면하면, 올해는 신정 관리, 운송 능력이 부족하여 운송 가격이 크게 올랐다.

둘째는 올해 대종 상품의 가격이 오르면서 정부에 큰 압력을 가져다 주며, 우선 관건을 해결하기 위해 더욱 중요한 품종의 경사로 면화의 운에 한계가 있다.

3은 올해 날씨가 좀 나빠서 겨울이 더 빨리 오고 더 춥고 운송을 위해 추가 장애를 첨가했다.

그러나 시간이 흐르면서 과과 등 다른 물품 수송은 점차 감소하고, 운력

기울다.

통계에 따르면 11월 신장 전문 창고 출강면은 철도 발송량 총 9.44만 톤으로 환율이 2.35만 톤으로 전년 대비 12.36만 톤을 줄이고, 도로 운송을 통해 26만31만 톤으로, 환율이 14만47만톤으로 전년 대비 3.9만 톤을 줄였다.

동기 대비 데이터는 여전히 떨어지지만, 데이터가 상승하고, 후기 운력이 강화된 공간이 있다.

운임 측도 하향 조정, 현재 신장은 산동 운행 가격을 200원 가량 낮췄고, 또 다른 각도에서 운력 병목 완화를 증명하고 있다.

개정위와 재정부가 공동으로 공지를 발표하여 신년도 면화 저축 정책에 대한 공시와 공시와 일부 저축의 세부 문제를 명확하게 밝혔다.

정부는 앞당겨 정책을 내놓고 면화 시장에 대한 그들의 태도를 나타냈다: 올해 방출 정책은 비교적 좋은 효과를 거두었지만 정책의 불확실성 때문에 목화 시장을 초래했다

큰 파동이 생겨 정부가 보고 싶지 않은 것이다.

내년에는 올해의 교훈을 흡수하고 같은 실수를 피하기 위해 일부 정책세부 사항을 선포하고 시장의 예상을 명확히 하고 면화 시장이 평온하게 운행하길 바란다.

국내 일부 방직업체들은 12월에도 국방면재고가 있지만 많은 무역상들도 시장에서 국방면을 판매하고 있으며 현재까지 국방면도 소비의 상당한 분량을 차지하고 있다는 것을 설명한다.

만약 방직업체 보고창고에서 내년 3월 말까지의 용량으로 계산한다면 올해 내륙의 새 꽃 수요는 방직기업의 4개월의 소비를 만족시켜 60만톤 / 월의 소비 계획은 240만 톤이다.

올해 면화 총생산량은 450만 톤으로 신강 지역의 120만 톤을 공제하고, 아직 330만톤의 공급이 있다.

내년 3월에는 100만 톤에 가까운 신면들이 팔리지 않고 국방면의 강력한 경쟁 압력에 직면하고 면가 하락 압력이 크다.

더 많은 콘텐츠를 알고 싶다면 세계 의상 신발 모자망의 보도에 주목해 주세요.