중국 자동차 시장 은 5 개 월 연속 성장 소비 가 증가 하면 서 오히려 현지 자동차 기업 의 구조 전환 을 강요 했다

9 월 10 일 중국 자동차 공업 협회 (이하 '중국 자동차 협회' 로 약칭) 가 발표 한 월간 생산 판매 데이터 에 따 르 면 8 월 에 전국 자동차 생산 과 판 매 는 각각 211.9 만 대 와 218.6 만 대 에 달 했 고 동기 대비 6.3% 와 11.6% 증가 했다.우리 나라 의 자동차 판 매 량 은 이미 5 개 월 연속 동기 대비 증 가 했 고, 5 월 이후 한 달 성 장 률 은 모두 두 자릿수 를 넘 었 다.

올해 들 어 8 월 까지 자동차 생산 과 판 매 는 1443.2 만 대 와 145.5.1 만 대 로 동기 대비 9.6% 와 9.7% 하락 했 으 며, 지난 7 월 대비 하락폭 은 각각 2.2% 포인트 와 3.0% 포인트 감소 했다.

7, 8 월 과 같은 자동차 업계 의 전통 적 인 판매 비수기 에 시장 회복 상황 이 지속 적 으로 좋아 졌 고 중국 자동차 협 회 는 곧 다가 올 자동차 소비 성수기 에 대한 기대 도 비교적 낙관적 이 었 다.

"최근 에 정부 부서 에서 실시 한 소비 촉진 월, 신 에너지 자동차 하향 등 활동 과 각지 에서 발표 한 소비 촉진 정책 은 국민 들 의 소비 자신 감 을 효과적으로 향상 시 킬 것 이다.이 동시에 9 월 하순 에 개 막 된 베 이 징 국제 모터 쇼 는 기업 의 신제품 을 전면적으로 투입 하고 추석, 국경절 연 휴 에 가 져 온 자가 운전 관광 수 요 를 중첩 할 것 이다. 이런 것들 은 자동차 소 비 를 계속 추진 하여 '김 구 은 십' 의 소비 성수기 에 대한 열 기 를 높 일 것 이다.9 월 10 일 진사 화 중국 자동차 협회 부비서 관 이 밝 혔 다.

중국 자동차 시장 은 2018 년 하반기 부터 지속 적 으로 하락 세 를 보 였 고 지난 2 년 동안 '김 구 은 십' 시장 이 좋 지 않 아 모두 어느 정도 하락 세 를 보 였 다.하지만 올 해 는 소비 수요 가 늘 어 나 고 각종 정책 이 호 조 를 보이면 서 상황 이 바 뀔 전망 이다.하지만 4 분기 자동차 시장 은 여전히 어느 정도 도전 에 직면 할 것 이다.

'김 구 은 십' 의 성장 세 는 계 속 될 것 이 고 자동차 시장 은 비교적 좋 은 성장 세 를 유지 할 수 있 을 것 이다.그러나 4 분기 시장 기수 가 상대 적 으로 높 기 때문에 후속 적 으로 이렇게 높 은 성장 속 도 를 확보 할 수 있 는 지, 그리고 시장의 검증 이 필요 합 니 다.9 월 10 일 중국 자동차 협회 허 해 동 부사 장 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.

저가 시장 에서 빠 른 속도 로 영업 을 하 다.

중국 자동차 시장의 난방, 상용 차 분야 가 중요 한 추진 역할 을 했다.주요 원인 은 새로운 인 프 라 시설 의 추진 에 따라 물류 차량 의 수요 가 빠르게 확대 되 었 기 때문이다.

8 월 에 상용 차 의 생산 과 판 매 는 각각 42.5 만 대 와 43.1 만 대 를 완 성 했 고 동기 대비 42.8% 와 41.6% 증가 했다.그 중에서 화물 차 는 계속 고속 성장 세 를 유지 하고 생산 과 판 매 는 각각 39 만 대 와 39.6 만 대 를 완 성 했 으 며 성장 속 도 는 모두 50% 에 가 까 웠 다.누적 데 이 터 를 보면 1 - 8 월 에 상용 차 의 생산 과 판 매 는 각각 325.6 만 대 와 326.3 만 대 를 완 성 했 고 동기 대비 각각 19.3% 와 17.3% 증가 했다.

승 용 차 는 최근 몇 개 월 동안 따뜻 해 졌 지만 1 분기 에 부족 한 부분 이 많아 서 한 해 동안 의 상황 이 여전히 심각 하 다.데이터 에 따 르 면 8 월 에 승 용 차 를 이용 하여 169.4 만 대 와 175.5 만 대 를 생산 판매 하고 생산량 은 동기 대비 0.1% 하락 했 으 나 판 매 량 은 6.0% 증가 했다.1 - 8 월 에 승 용 차 는 1117.6 만 대 와 1128.8 만 대 를 생산 판 매 했 고 동기 대비 15.5% 와 15.4% 하락 했다.

이 동시에 승용차 시장 내부 에 중국 자동차 시장 이 겪 고 있 는 구조 적 조정 이 나타 나 면서 소비 업그레이드 와 낮은 구 매 력 이 공존 하지 않 는 특징 을 나 타 냈 다.한편, 벤츠, BMW, 아우디, 렉서스 를 비롯 한 고급 차 의 시장 점유 율 이 계속 높 아 지고 있다. 다른 한편, 가격 은 10 만 위안 이하 의 저가 시장 에서 판 매 량 이 현저히 떨 어 지면 서 자주 적 브랜드 의 승 용 차 의 시장 점유 율 도 계속 하락 했다.

8 월 에 자주 적 브랜드 의 승 용 차 판 매 량 은 65.5 만 대 로 동기 대비 6.3% 증가 했다.자주 적 브랜드 의 한 달 시장 점유 율 은 37.3% 로 동기 대비 0.1% 포인트 상승 하여 최근 5 개 월 만 에 처음으로 증가 했다.이 는 2018 년 4 월 이후 30 개 월 동안 자주 적 브랜드 의 승 용 차 는 한 달 동안 시장 점유 율 이 두 번 째 로 증가 한 것 이다.지난 번 에 동기 대비 한 성장 세 는 올해 2 월 이 었 으 나 이 달 은 상황 이 매우 특수 했다. 그 달 에 중국 자동차 생산 과 판매 의 하락 세 는 80% 를 넘 었 고 시장 구성 은 대표 적 이지 않다.

"8 월 에 자주 적 브랜드 의 시장 점유 율 이 높 아 졌 고 한편 으로 는 시장 수요 가 계속 회복 되면 서 다른 한편 으로 는 중국 브랜드 의 고급 화 발전 에 힘 입 었 다."진사 화 가 표명 하 다.

구체 적 으로 보면 중국 자동차 시장 은 5 월 부터 회복 되 기 시 작 했 고 1 분기 에 억 제 된 수요 가 점차적으로 방출 되 었 으 며 세분 시장 에 따라 회복 시간 이 약간 다르다.'1 - 3 월 에 억 제 된 수요 가 4, 5, 6 월 에 방출 되 었 는데 이 부분의 소비 자 는 주로 합작 브랜드 에 집중 되 었 다."7, 8 월 이후 에 우 리 는 탄력 적 인 소비 가 점점 정상 적 인 추 세 를 보이 기 시 작 했 고 전체 소비 시장 이 정상 적 인 추 세 를 보이 기 시 작 했 습 니 다. 이렇게 해서 자주 적 브랜드 의 함량 도 점점 높 아 졌 습 니 다."허 해 동 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.

그러나 전체적인 추세 에서 자동차 업계 의 소비 업 그 레이 드 는 자주 적 브랜드 의 업 그 레이 드 를 강요 하고 있다.자주 적 브랜드 의 내부 시장 구 조 를 보면 분화 가 매우 뚜렷 하 다.길 리, 장안, 장성 등 두부 자주 브랜드 의 회복 세가 빠 르 고 시장 점유 율 이 오히려 높 아 졌 지만 일부 변두리 브랜드 들 은 시장 에서 경 쟁 력 을 잃 었 다.

중국 자동차 시장의 수요 변화 에 따라 홍 리 기 에 중국 자주 브랜드 가 조방 식 으로 발전 하 는 시 대 는 지 났 고 이것 은 자주 적 브랜드 에 대해 더욱 높 은 요 구 를 제기 했다.

'중국 이라는 자주 적 브랜드 의 자동 차 는 외관 이 예 쁠 수록 제품 의 품질, 브랜드 를 향상 시 키 는 방향 으로 발전 하고 있다."현재 자주 적 브랜드 에서 밀 려 나 는 차 들 은 원래 저렴 한 가격 으로 이 기 는 것 이 아니 라 자신의 제품 경 쟁 력, 외관, 품질, 인터넷 배치 등 으로 소비자 들 을 끌 어 들 인 다."허 해 동 표시.

신 에너지 자동차 시장 구조 재 구축

상반기 에 벼랑 아래로 떨 어 진 중국의 신 에너지 자동차 시장 은 7, 8 월 부터 서서히 따뜻 해 졌 다.신 에너지 하향 활동 과 지방정부 가 신 에너지 자동차 소비 에 대한 지 지 를 받 아 신 에너지 자동차 시장의 규모 가 안정 적 으로 상승 했다.8 월 에 신 에너지 자동차의 생산 과 판 매 는 각각 10.6 만 대 와 10.9 만 대 를 완 성 했 고 동기 대비 각각 17.7% 와 25.8% 증가 했다.지난 8 월 에 신 에너지 자동차의 생산 과 판 매 는 각각 60.2 만 대 와 59.6 만 대 를 완 성 했 고 동기 대비 각각 26.2% 와 26.4% 하락 했다.

허 씨 는 국산 테슬라 를 제외 하면 올해 신 에너지 자동차의 판 매 량 이 약 100 만 대 를 달성 할 것 이 라 고 예측 했다. 테슬라 는 올해 중국 에서 판 매 량 수준 이 약 10 여 만 대 에 이 를 것 으로 예상 했다.이런 상황 에서 올해 신 에너지 자동차 시장 규 모 는 110 만 대 로 지난해 120 만 대 를 밑 돌 았 다.

주의해 야 할 것 은 올해 중국의 신 에너지 자동차 시장 에 거대 한 구조 조정 이 일 어 났 다 는 점 이다.8 월 에 시장 이 정상 상태 에 가 까 워 지고 회복 되면 서 전체적인 시장 구조 도 더욱 뚜렷 해 졌 다. 구체 적 으로 보면 '아령' 과 비슷 한 구 조 를 보 였 고 소 비 는 주로 저가 시장 과 고급 시장 에 집중 되 었 다.

승 연 회 데이터 에 따 르 면 8 월 에 전기 차 의 높낮이 와 양 단 추 세 는 뚜렷 하고 A00 급 의 판 매 량 은 2.5 만 대 이 며 점유 율 은 순 전기의 31% 까지 올 랐 다.8 월 에 상치 유 니 버 설 오 비 시 는 1 만 8300 대, 비 아 디 1 만 4300 대, 테슬라 중국 1 만 1800 대 로 3 위 권 에 들 었 고 신 에너지 자동차 시장 은 다 원화 되 었 다.

저가 시장 에서 상치 유 니 버 설 오 비 시 는 2 만 8000 위안 에 판매 되 는 홍 광 미니 EV 로 Model 3 를 제 치고 중국 에서 가장 잘 팔 리 는 전동 차 로 급부 상 했다.앞서 중국 순 전기 자동차 시장 에서 7 년 연속 1 위 를 차지 한 베 이 징 신 에 너 지 는 운영 류 시장의 수요 부진 으로 가장 심각 한 도전 에 직면 했다.베 이 징 자동차 블 루 밸 리 (600733 SH) 가 발표 한 월 별 생산 판매 데이터 에 따 르 면 베 이 징 자동차 신 에너지 의 8 월 판 매 량 은 2132 대 에 그 쳤 으 며, 지난 8 월 누적 판 매 량 은 1.88 만 대 로 전년 동기 대비 80% 가까이 떨 어 졌 다.

신 에너지 자동차 가 농촌 으로 내 려 가 는 추진 에 따라 낮은 단계 로 발전 하 는 신 에너지 자동차 기업 은 향후 몇 개 월 동안 이익 을 얻 을 수 있 고 일부 차형 은 상응 한 성장 세 를 보일 수 있다.보조금 이 하락 하면 서 관련 기업 들 이 전략 을 계속 조정 하고 시장 을 겨냥 하고 있 음 을 보 여 주 는 것 이다.한편, 저가 시장 에서 중국의 자주 적 브랜드 자체 가 어느 정도 장점 을 가진다.

주의해 야 할 것 은 전통 적 인 유조차 분야 에서 중국의 자주 적 브랜드 가 고급 시장 에서 의 경 쟁 력 이 약 한 것 과 달리 중국의 현지 기업 은 첨단 신 에너지 자동차 시장 에서 어느 정도 경 쟁 력 을 보 였 다.차 를 만 드 는 신 세력 은 그 안에서 점점 더 중요 한 역할 을 하고 있다.

중국 고급 시장 에서 울 래, 이상, 샤 오 펑, 위 마 등 을 대표 로 하 는 두부 자동차 기업 은 판 매 량 이 지속 적 으로 높 아 지고 테슬라 와 경쟁 을 벌 인 다.울 래 의 월 배 송 량 이 지속 적 으로 높 아 졌 고 8 월 에 3965 대 에 달 했 으 며 사상 최고 수준 을 기 록 했 습 니 다. 올해 의 누적 배 송 량 은 2.17 만 대 에 달 했 습 니 다. 이상, 샤 오 펑, 위 마 의 한 달 판 매 량 도 모두 수 개 월 동안 2000 대 이상 이 었 습 니 다.비록 중국의 제조 신 세력 과 테슬라 사이 에는 아직도 현저 한 차이 가 존재 하지만 판 매 량 이 안정 되 어 이런 기업 들 이 더 많이 살아 갈 가능성 을 가지 게 되 었 다.

"전체 자동차 제조 신 세력 이 안정 적 으로 발전 하고 있다. 우 리 는 중국 신 에너지 자동차 시장 에서 이것 은 좋 은 징조 라 고 생각한다. 이것 은 새로운 세력 이 발전 하고 있 고 소비자 가 신 에너지 자동 차 를 받 아들 이 고 있다 는 것 을 의미한다."허 해 동 표시.