석화 거두 '크로스 오 버' 생선 전자상거래 배후: 경영 압력 에 주유소 습격

역병 이 돌 면서 채소 판매 업 무 를 벌 이 는 중 석화 병 이 일 어 났 다.

"사실 차를 몰고 주유소에 가서 음식을 가져오는 게 더 편할 것 같아요."베 이 징 의 한 동네 에 사 는 유 선생 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 "전염병 이 발생 하 는 동안 매번 대량의 요 리 를 사 야 한다. 동네 입구 에서 물건 을 찾 는 것 은 불필요 한 접촉 위험 을 증가 하 는 것 이다. 한편 으로 는 채소 양 이 많 으 면 들 기 가 불편 하 므 로 차라리 차고 에서 차 를 몰 고 주유소 로 한 바퀴 도 는 것 이 좋다" 고 말 했다.

중석화 측이 제공한 데이터도 간접 인증했다. 2월 15일부터 이달 말 중국 석화 베이징 지역까지 총 450개의 주유소가 관련 업무를 개설해 하루 3000부 정도 판매량이다.반면 최초의 데이터는 340개의 주유소, 하루 600박스, 2주 동안 5배 증가했다.

배달 업 무 를 하 는 사람 도, 중석 화 일가 만 이 아니다.

이달 말까지 석유는 요녕 청해, 베이징, 귀주, 감숙과 하북 등 성시장에서'주유 + 요리 사기'의 용무접 서비스를 전개하고, 중국 규모의 외자 주유소 케이스도 천진, 베이징, 산둥, 하북 등지에서 채소 판매서비스를 내놓았다. 중국에서 독보적으로 2년 동안 발걸음한 BP 주유소도 산동에서 채소 파는 서비스를 열었다.

더불어 2019년부터 주유소별 상마에 오르는 커피 업무 등 이들의'글로벌'은 상태로 변한다.중국 총량의 가장 큰 전치창인 주유소 편의점은 이들에 대한 인상을 벗어나고 있는 것 같다.

왜 여러 차례 경 계 를 뛰 어 넘 습 니까?

주유소 가 국경 을 넘 는 것 자체 가 새 롭 지 않다.

중석 화 는 2010 년 부터 자체 구기자 브랜드 상품 인 닝 샤 구기자 '국 기 천 향' 을 출시 했다. 이후 중석 화 는 자신의 경 계 를 열 었 다. 백주, 생수, 생수, 인스턴트식품, 커피 가 현재 의 생선 이다.

단계 적 으로 보면 초기의 '크로스 오 버' 는 자사 제품 을 위주 로 했다. 그 중에서 가장 성공 적 인 사례 는 귀주 모태 그룹 과 합작 한 라 이 마 오 장 향 형 백 주 였 고 2018 년 에 14 억 위안 의 매출 을 올 렸 으 며 2019 년 에 18 억 위안 을 넘 어 마 오 타이 그룹 산하 10 억 등급 의 소주 브랜드 가 될 것 이 라 고 예상 했다.

그러나 2016 년 의 이 재 하 이 구 다 국적 전자상거래 플랫폼 과 오프라인 에 조 성 된 이 제 는 글로벌 상품 관 을 시작 으로 중국 석화 가 이 제 는 브랜드 의 포 지 셔 닝 을 재고 플랫폼 화 가중 선 에서 결합 하 는 사고방식 을 통 해 상품 보다 서비스 업그레이드 에 중심 을 두 었 다.

이에 따라 앞으로 전개된 이체커피와 올해의 생물 업무를 포함해 이 사고의 연장 아래 펼쳐진 글로벌 업무다.그러나 신선하고 흥미로운 크로스 뒤통수를 보니 어쩔 수 없었다.

2015 년 부터 국제 유 가 는 큰 폭 의 하락 을 겪 었 다. 높 은 곳 에서 140 달러 / 배럴 이 2016 년 까지 40 달러 미 만 이 었 다. 에너지 안전 을 고려 하여 국 가 는 바닥 가 를 설치 하고 완성 유 에 해당 하 는 세금 을 유지 하 며 높 은 가격 을 올 렸 기 때문에 완성 유 총 리 는 큰 폭 으로 떨 어 졌 다.

설상가상으로 2016 년 부터 지금까지 신 설 주유소 의 심사 비준 은 거의 정체 되 었 고 저장량 자원 은 도시 화 율 이 높 아 지면 서 금 이 비 싸 졌 다. 그러나 중국 완성품 의 기름 소비량 은 점점 절정 에 이 르 렀 고 매년 에 경유 소비량 의 증가 속 도 는 점점 낮 아 졌 다.

안팎 협공 아래 비유소비품 판매량을 확대해 중석유중석화를 포함해 중국 주유소 업계가 공동으로 사고하는 문제가 됐다.

“완제품유에 비해 생물, 커피나 다른 소비품이나 소비 빈번과 이윤율이 뚜렷하게 높아진다.”한 업계 인사는 기자에게 “커피 한 잔의 원가도 몇 원짜리로 팔릴 수 있고, 심지어 20여원도 팔릴 수 있지만, 휘발유는 1톤당 1300원가량, 200대에 가깝다”고 말했다.

그 는 기자 에 게 자동차 한 대가 일주일 에 한 번 만 기름 을 넣 을 수 있 고 깡통, 커피, 생선 등 상품 의 소비 가 빈도수 하 며 이론 적 으로 는 유류 소비 보다 훨씬 높다 고 말 했다.더욱이 올해 신관역이 발생한 이래 완제품 유의 소비량은 절벽식 하락으로 중석화를 예로 그 성품은 전년 대비 12.7% 하락했다.

"채소 파 는 서비스 가 본질 적 으로 편리 한 서민 서비스 이지 만 전염병 발생 기간 에 백성 들 에 게 생선 구 매 를 더욱 편리 하 게 도와 준다" 고 말 했다. 그 는 "하지만 객관 적 으로 모든 주유소 가 큰 경영 압력 에 직면 하고 있다" 고 말 했다.

역정까지 계속될 것인가?

기 자 는 이 르 기 까지 석유, 중석 화 등에 서 는 생선 판매 가 꾸준히 이 어 질 것 이 라 고 밝 히 지 않 았 다.

BP 주유소 업무 판매판의 책임자는 기자에게, 생선 제품의 판매는 이들이 중국에 들어서부터 기획한 업무에 불과하지만 이 상대적으로 특수한 시간대에 이를 수 밖에 없다."앞으로 우 리 는 생선 제품 의 판 매 를 계속 유지 할 것 이다. 야채, 과일 등 을 포함한다."그 랬 더 니

그 는 BP 를 비롯 한 대형 주유소 체인 브랜드, 생선, 커피 등 은 외국 에 서 는 흔히 볼 수 있 는 품목 이 라 고 소개 했다.기자 가 찾 아 본 공식 자료 에 따 르 면 해외 주유소 에 서 는 기름 이 아 닌 상품 의 매출 이 50% 를 넘 는 경우 가 많다. 호주, BP 주유소 의 커피 브랜드 는 한때 현지에서 가장 많이 팔 린 커피 중 하나 이기 도 한다.

또 다른 국제 석유의 거두 인 네덜란드 로 열 케이스 그룹의 선택 편의 점 은 매년 2 억 5000 만 잔 의 커피 를 팔 수 있다.이런 현상 뒤 에는 중국 소비자 와 외국 소비자 사이 의 소비 습관 차이 가 있다.

유럽 과 미국 에 서 는 편의 점, 주유소 와 자동차 문화 가 함께 생 겨 났 다. 유류 판매 초기 에는 본질 적 으로 소매 상품 이 었 다. 편의 점 에서 파 는 일종 의 제품 으로 밖 에 내다 팔 았 다. 중국 에 서 는 편의 점 이 주유소 의 부속 처럼 주유소 에서 기름 을 넣 지 않 고 주유소 의 편의 점 에서 상품 을 고 르 는 사람 이 드 물 었 다.

“ 사실 모든 주유소 종사자에게 대한 기회이다. ”이 관계 자 는 "주유소 의 업 태 는 변화 가 필요 하 다" 며 "주유소 에서 살 수 있 는 상품 들 이 다양 하 다 는 것 을 인지 할 수 있 게 해 주 고, 차량 에 배 송 된 서비스 도 주유소 장면 의 소비 에 더욱 편리 성 을 줄 수 있다" 고 전 했다.

BP 세 일 즈 분야 의 책임자 들 이 보기에, 전염병 상황 이 가 져 온 변화 가 점점 나타 나 고 있다."소비자들은 화물 배달, 생선 판매 이런 서비스 방식에 대해 만족도가 높다."그는 "미래에 있어서 더 많은 상품이 주유소에서 판매할 수 있을 것이라고 믿는다. 공장도 주유소라는 경로를 더욱 중시한다"고 말했다.